Воскресенье, 18.01.2026, 21:19
Приветствуем Вас Гость | RSS
PIONER CO. LTD.      Главная | Регистрация | Вход
Меню сайта
Подбор масла
Как подобрать масло в двигатель?
Всего ответов: 12
Форма входа
Поиск
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

     

    ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ ПРИСАДОК

     

    Модификаторы горения МГ "Комплекс М-01Б" и МГ "Комплекс М-01Д" - высокоэффективные составы комбинированного действия для улучшения качества сгорания топлива. Применение данной технологии возможно на 4 -х тактных двигателях внутреннего сгорания и любом светлом моторном топливе. На некоторых двухтактных двигателях также были получены результаты. Например, скутер Honda Dio.


    Улучшение при применении. Повышение мощности двигателя и крутящего момента, снижение расхода топлива до 10 - 17%, снижение расхода масла до 50 - 100%, снижение дымности, снижение износов в цилиндро-поршневой группе, повышение К.П.Д., снижение угарного газа (СО) до 42% и углеводородов (CH) до 20%, снижение образования нагара до 98 - 99%, устранение детонации, повышение компрессии на 1.0 - 2.0 кГ/см2 и выше, увеличение моторесурса двигателя, увеличение срока службы катализатора.


    Модификатор горения способствует более полному сгоранию топлива, особенно на последних стадиях горения, когда наблюдается недостаток кислорода.


    Результаты применения модификатора горения сводятся также к следующему.


    Во-первых, процесс горения становится более плавным. Из-за дожигания окиси углерода (СО) исчезают дополнительные очаги самовоспламенения, что характерно особенно при детонационном сгорании топлива. Двигатель работает с минимальными шумами.


    Во-вторых, за счет более равномерного распределения фронта пламени исчезает появление крупных турбулентных явлений, разрывов фронта пламени, приводящих к снижению скорости сгорания топлива.


    В-третьих, дожигание окиси углерода (СО) в камере сгорания происходит, как известно, при увеличении объема. Следовательно увеличивается мощность двигателя.


    В-четвертых, исчезают предпосылки для возникновения детонации двигателя. В результате изменение давления в камере сгорания происходит плавно без перепадов, приводящих к разрушению кривошипно-шатунного механизма цилиндро-поршневой группы.

     

    Видео с результатами тестирования приведены в Каталоге статей.

     

    Акты испытаний. Транспортные компании.

     

     

    Вы можете обратиться к нам с просьбой о получении подлинных Актов испытаний через приведен-ную ниже форму обратной связи.

     

    Ваше имя *:
    Ваш E-mail *:
    Ваш мобильный телефон *:
    Ваш город *:
    Тема сообщения *:
    Сообщение *:
    Ваш автомобиль *:
    Тип двигателя *:
    Система питания *:
    Требуемое топливо *:
    Используемое масло *:
    Пробег *:
    Дымность *:
    Расход масла *:
    Капремонт *:



    Pioner Co. Ltd. © 2005 - 2026

    C.Петербург

    Бесплатный хостинг uCoz Яндекс.Метрика